Motorüberholung N14B16A 1.6 Turbo | Mini Cooper S

Motorüberholung N14B16A 1.6 Turbo | Mini Cooper S — besser als ab Werk

Der Mini/BMW N14B16A ist ein 1.6 Liter Turbo-Vierzylinder mit 174–211 PS (JCW), verbaut im Mini Cooper S und diversen JCW-Modellen. MIK Motoren überarbeitet diesen Motor grundlegend und behebt bekannte Schwachstellen rund um Ölpumpe und Kolben für eine deutlich verlängerte Lebensdauer.

MIK-Upgrades — warum dieser Motor länger hält

Die durchgeführten Arbeiten beinhalten nicht nur die Erneuerung sämtlicher Verschleißteile, Schrauben und Dichtungen, sowie die Bearbeitung der Plan- und Laufflächen, sondern auch den Austausch von Bauteilen, welche werkseitig mit Schwachstellen belegt sind und die Lebensdauer des Motors limitieren.

• Upgrade-Ölpumpe — — Die größte Schwachstelle dieses Motors ist seine Ölpumpe, die werkseitig nicht genügend Öldruck in allen Drehzahlbereichen fördert. Ohne ausreichend Öldruck entstehen Rasselgeräusche, Leistungsverlust und letztlich Motorschäden. MIK setzt eine eigens entwickelte Ölpumpe ein, die den Öldruck in jedem Drehzahlbereich erhöht.
• Verstärkte Kolben — — Sportlich gefahren neigt der N14B16A zu Kolbenschäden im Bereich der Ringzone. Ölverbrauch von 0,5L/1000km und mehr, sinkende Kompression und Leistungsverlust sind die Folge. Abhilfe schaffen modifizierte Kolben, verbesserte Kolbenringe und eine speziell gehonte Zylinderoberfläche.
• Hochwertige Lagerschalen — — Alle Bauteile werden präzise vermessen und bearbeitet. Das Lagerspiel wird auf Lebensdauer und Performance eingestellt und sorgt für besonders ruhigen Motorlauf.
• Verstärkter Steuerkettensatz — — Die modifizierte Kettenkonstruktion und optimierte Führungsschienengeometrie verlängern die Lebensdauer deutlich gegenüber dem anfälligen Serienkettensatz.
• LIVE-Dokumentation — der Motorüberholung

Überholungsumfang — mehr geht nicht

• Upgrade-Ölpumpe — Die größte Schwachstelle dieses Motors ist seine Ölpumpe, die werkseitig nicht genügend Öldruck in allen Drehzahlbereichen fördert. Ohne ausreichend Öldruck entstehen Rasselgeräusche, Leistungsverlust und letztlich Motorschäden. MIK setzt eine eigens entwickelte Ölpumpe ein, die den Öldruck in jedem Drehzahlbereich erhöht.
• Verstärkte Kolben — Sportlich gefahren neigt der N14B16A zu Kolbenschäden im Bereich der Ringzone. Ölverbrauch von 0,5L/1000km und mehr, sinkende Kompression und Leistungsverlust sind die Folge. Abhilfe schaffen modifizierte Kolben, verbesserte Kolbenringe und eine speziell gehonte Zylinderoberfläche.
• Hochwertige Lagerschalen — Alle Bauteile werden präzise vermessen und bearbeitet. Das Lagerspiel wird auf Lebensdauer und Performance eingestellt und sorgt für besonders ruhigen Motorlauf.
• Verstärkter Steuerkettensatz — Die modifizierte Kettenkonstruktion und optimierte Führungsschienengeometrie verlängern die Lebensdauer deutlich gegenüber dem anfälligen Serienkettensatz.
• Hauptlager, Pleuellager, Anlaufscheiben
• Kolben (bei Vollüberholung)
• Kolbenringe
• Zylinderlaufbahnen
• Pleuelstangen
• Kurbelwelle (bei Vollüberholung)
• Lagergasse (bei Vollüberholung)
• Ölpumpe
• Kompletter Steuerkettensatz
• Wellendichtringe
• Zylinderkopfdichtung, Schrauben
• Dichtflächen
• Ventile, Führungen, Schaftdichtungen
• Hydrostößel
• Nockenwellen (bei Vollüberholung)
• Phasenversteller (bei Vollüberholung)
• Ölspritzdüsen
• Ultraschallreinigung
• Soda-Strahlen (bei Vollüberholung)
• Schleifen & Polieren
• Planfräsen
• Bohren & Honen (bei Vollüberholung)
• LIVE-Dokumentation der Motorüberholung

Fahrzeugkompatibilität

Mini Cooper S (R56), Cabrio (R57), Coupé (R58), Roadster (R59), Clubman (R55), Countryman (R60), Paceman (R61) — N14B16A 1.6 Turbo

Varianten & Preise

• Teilüberholt / Kein Zusatzservice: ab 3.925 €
• Teilüberholt / Aus- & Einbau: ab 8.208 €
• Teilüberholt / Fahrzeugabholung + Aus- & Einbau: ab 9.134 €

Für den Aus- & Einbau-Service benötigen wir Ihre Fahrgestellnummer (FIN/VIN), um die exakte Fahrzeugkonfiguration zu berücksichtigen. Bitte geben Sie diese beim Kauf im Kommentarfeld an.