Motorüberholung / Austauschmotor BMW 3.0d N57D30C 5er, 7er, X4, X5, X6, M50d - N57D30 N57

Motorüberholung / Austauschmotor BMW 3,0d N57D30C 5er, 7er, X4, X5, X6, M50d - N57D30 N57 — besser als ab Werk

Der BMW N57D30C ist ein 3.0 Liter Reihensechszylinder-Diesel mit 280–381 PS (M50d), verbaut in zahlreichen BMW 3er-, 5er-, 7er- und X-Modellen. MIK Motoren beseitigt die typischen Verschleißmuster dieses Motors — insbesondere die bekannte Lagergassen-Problematik und Ölpumpenthematik — für dauerhaft zuverlässigen Betrieb weit über Originalstandard.

MIK-Upgrades — warum dieser Motor länger hält

Die durchgeführten Arbeiten beinhalten nicht nur die Erneuerung sämtlicher Verschleißteile, Schrauben und Dichtungen, sowie die Bearbeitung der Plan- und Laufflächen, sondern auch den Austausch von Bauteilen, welche werkseitig mit Schwachstellen belegt sind und die Lebensdauer des Motors limitieren.

• Upgrade-Ölpumpe — Die größte Schwachstelle dieses Motors ist seine Ölpumpe, welche werkseitig nicht genügend Öldruck fördert und immer wieder zu Ausfällen führt. Ohne ausreichend Öldruck machen sich schnell Fehlermeldungen, Rasselgeräusche und Leistungsverlust bemerkbar und führen fast immer zum Motorschaden. Aus diesem Grund setzen wir auf eine eigens entwickelte Ölpumpe, welche den Öldruck in jedem Drehzahlbereich erhöht und den Motor vor Verschleiß schützt.
• Ausrichtung der Lagergasse — Mit zunehmender Laufleistung verschieben sich die Kurbelwellen-Lagersitze des Aluminium-Motorblocks, sodass eine einwandfrei Flucht der Lager nicht mehr gewährleistet ist und es zu Motorschäden kommt. Das muss die Hauptlagergasse immer gehont und mit Hilfe gehärteter Passelemente fixiert werden. Ansonsten ist ein erneuter Motorschaden vorprogrammiert.
• Hochwertige Lagerschalen — Im Zuge der Überholung werden alle Bauteile präzise vermessen und bearbeitet. Das Lagerspiel zwischen den einzelnen Komponenten wird auf Lebensdauer und Performance eingestellt und sorgt damit für einen besonders ruhigen Motorlauf. In Verbindung mit qualitativ hochwertigen Lagerschalen ist dieser Motor dann auch für den sportlichen Fahrer bestens geeignet.
• Die richtige Zylinderlaufbahn — Im Lauf der Zeit kamen unterschiedliche Zylinderlaufbahnen zum Einsatz. Einerseits stabile Grauguss Buchsen, andererseits aber auch anfällige Plasma- oder AluSil-Beschichtungen, welche schon nach geringer Laufleistung zu Riefenbildung neigen und die Kompression der Motoren beeinflussen. Wir verwenden ausschließlich Zylinderlaufbuchsen aus Grauguss, um die Lebensdauer des Motors zu verlängern.

Überholungsumfang — mehr geht nicht

• Upgrade-Ölpumpe Die größte Schwachstelle dieses Motors ist seine Ölpumpe, welche werkseitig nicht genügend Öldruck fördert und immer wieder zu Ausfällen führt. Ohne ausreichend Öldruck machen sich schnell Fehlermeldungen, Rasselgeräusche und Leistungsverlust bemerkbar und führen fast immer zum Motorschaden. Aus diesem Grund setzen wir auf eine eigens entwickelte Ölpumpe, welche den Öldruck in jedem Drehzahlbereich erhöht und den Motor vor Verschleiß schützt.
• Ausrichtung der Lagergasse Mit zunehmender Laufleistung verschieben sich die Kurbelwellen-Lagersitze des Aluminium-Motorblocks, sodass eine einwandfrei Flucht der Lager nicht mehr gewährleistet ist und es zu Motorschäden kommt. Das muss die Hauptlagergasse immer gehont und mit Hilfe gehärteter Passelemente fixiert werden. Ansonsten ist ein erneuter Motorschaden vorprogrammiert.
• Hochwertige Lagerschalen Im Zuge der Überholung werden alle Bauteile präzise vermessen und bearbeitet. Das Lagerspiel zwischen den einzelnen Komponenten wird auf Lebensdauer und Performance eingestellt und sorgt damit für einen besonders ruhigen Motorlauf. In Verbindung mit qualitativ hochwertigen Lagerschalen ist dieser Motor dann auch für den sportlichen Fahrer bestens geeignet.
• Die richtige Zylinderlaufbahn Im Lauf der Zeit kamen unterschiedliche Zylinderlaufbahnen zum Einsatz. Einerseits stabile Grauguss Buchsen, andererseits aber auch anfällige Plasma- oder AluSil-Beschichtungen, welche schon nach geringer Laufleistung zu Riefenbildung neigen und die Kompression der Motoren beeinflussen. Wir verwenden ausschließlich Zylinderlaufbuchsen aus Grauguss, um die Lebensdauer des Motors zu verlängern.
• Hauptlager, Pleuellager, Anlaufscheiben
• Kolben (bei Vollüberholung)
• Kolbenringe
• Zylinderlaufbahnen
• Pleuelstangen
• Kurbelwelle (bei Vollüberholung)
• Lagergasse (bei Vollüberholung)
• Ölpumpe
• Steuerkettensatz (komplett)
• Wellendichtringe
• Zylinderkopfdichtung, Schrauben
• Dichtflächen
• Ventile, Führungen, Schaftdichtungen
• Hydrostößel, Rollenschlepphebel
• Nockenwellen (bei Vollüberholung)
• Phasenversteller (bei Vollüberholung)
• Ölspritzdüsen
• Stehbolzen
• Riemenrad
• Ölwanne
• Kettendeckel
• Ultraschallreinigung
• Soda-Strahlen (bei Vollüberholung)
• Schleifen & Polieren
• Planfräsen
• Bohren & Honen (bei Vollüberholung)

Fahrzeugkompatibilität

BMW 5er, 7er, X4, X5, X6, M50d

Varianten & Preise

• Teilüberholt / Kein Zusatzservice: ab 7.184 €
• Teilüberholt / Aus- & Einbau: ab 10.765 €
• Teilüberholt / Fahrzeugabholung + Aus- & Einbau: ab 12.386 €

Für den Aus- & Einbau-Service benötigen wir Ihre Fahrgestellnummer (FIN/VIN), um die exakte Fahrzeugkonfiguration zu berücksichtigen. Bitte geben Sie diese beim Kauf im Kommentarfeld an.